装载机之液压油缸结构及密封件损伤浅析

    作为工程机械上主要液压元件，液压油缸是装载机液压系统中极易出现故障的元件；液压油缸作为工程机械上的主要执行元件，一旦出现故障，轻则造成液压油泄漏，重则影响整机动作。
    装载机液压油缸活塞杆表面为镀硬铬处理，一是为了防腐，二是耐磨。造成活塞杆拉伤的原因有很多，较为普遍的一个是在制造过程中产生的，活塞杆镀铬之前表面处理不好，镀铬后活塞杆表面有很多坑点，从而工作过程中破坏缸盖油封，造成漏油；另一个原因是，在工作过程中杂质聚集在活塞杆防尘圈处，拉伤活塞杆，造成漏油；如果活塞杆被拉伤，没有别的办法，只有更换活塞杆及缸盖处油封,当然还有一个原因就是装配过程中造成油封损坏的。
    油缸的油封被烧坏，这个现象很容易出现在提升油缸及翻斗油缸上，在转向油缸上出现的较少。造成上述现象主要是由于液压油中含有空气，由于液压油中溶解一部分空气，举个例子当进行放臂的动作时，提升油缸小腔进油，大腔回油，由于下降速度过快，工作泵的流量满足不了油缸的需求，动臂在自身重力的作用下下降，提升油缸的小腔就会产生负压，这个时候溶解在小腔液压油中的空气就会析出，在负压的作用下通过活塞上的油封进入到提升缸的大腔，这是由于油封的设计是满足压力油的，而不是空气的。当进行提升动臂的动作时，高压油压缩大腔内部的空气，使空气产生破裂，爆炸，在提升缸油封处产生局部高压，有时能达到几百℃，有个术语叫“柴油机效应”，说的就是这个现象。
    想要减少溶解在液压油中的空气，一方面就是选用优质液压油，另一方面就是要增大液压油箱容积，给液压系统充分的排气空间，但是由于大家懂得，装载机的液压油箱是越来越小，为了降低成本，所以还是很难解决啊，油缸烧密封的现象还是会长期存在的。